Ansamblul plăcii antrenate trebuie păstrat curat. Garniturile de frecare trebuie protejate de praf, murdărie și ulei. Înainte de a instala ambreiajul pe motor, curățați bine placa de presiune și suprafețele volantului pentru a îndepărta reziduurile de ulei, prevenind alunecarea ambreiajului.
Ambreiajul este reglat din fabrică-și de obicei nu necesită nicio ajustare în timpul utilizării. Dacă este necesară reglarea, aceasta trebuie efectuată folosind piulița de reglare pe unelte specializate pentru a preveni înclinarea plăcii. Suprafețele curbate de la capetele tuturor celor șase tije de eliberare trebuie să intre în contact cu inelul de eliberare, cu o curgere-față de capăt care nu depășește 0,4 mm.
Pentru a asigura funcționarea lină a ambreiajului, ansamblul plăcii de presiune a ambreiajului și ansamblul plăcii antrenate sunt echilibrate înainte de a părăsi fabrica. Nu înlocuiți în mod arbitrar piesele în timpul utilizării. Dacă dezasamblarea este necesară pentru repararea ambreiajului, marcați mai întâi piesele. După reparație, reasamblați conform marcajelor originale și reechilibrați.
Când instalați sau scoateți ambreiajul de pe motor, strângeți sau slăbiți alternativ șuruburile sau piulițele care fixează ambreiajul de volant, în diagonală.
În timpul instalării ambreiajului, aplicați vaselină-rezistentă la căldură și presiune-pentru a lubrifia adecvat canelurile plăcii antrenate și canelurile arborelui de transmisie 1. Acest lucru asigură mișcarea liberă a plăcii antrenate pe canelurile arborelui de transmisie 1. Ungerea excesivă poate cauza alunecarea plăcii de frecare.
Aveți grijă extremă în timpul instalării pentru a evita deteriorarea canelurilor plăcii antrenate. Preveniți blocarea mișcării axiale a plăcii antrenate din cauza bavurilor, care ar putea împiedica decuplarea.
Asigurați-vă că cursa de decuplare a ambreiajului respectă specificațiile. Deplasarea excesivă riscă ca tija de eliberare să intre în contact cu placa antrenată, creând un pericol. Cursa insuficientă împiedică decuplarea completă a ambreiajului.
Când ambreiajul este cuplat, trebuie menținut un spațiu de 2–3 mm între rulmentul de deblocare și inelul de deblocare. Acest lucru permite plăcii de presiune să cupleze complet plăcile de frecare chiar și atunci când acestea se uzează, asigurând o transmisie fiabilă a cuplului motorului. După operarea inițială timp de 2-3 mii de kilometri, reglarea trebuie efectuată în timpul întreținerii de rutină. Ajustările ulterioare ar trebui efectuate la fiecare 6 mii de kilometri.
Rulmentul de deblocare trebuie să alunece liber pe manșonul primului arbore al transmisiei. Prin urmare, asigurați-vă că suprafețele de alunecare sunt lubrifiate corespunzător, iar manșonul este poziționat corect.
Când plăcile de frecare se uzează până la limita specificată, înlocuiți prompt ansamblul plăcii antrenate pentru a preveni alunecarea ambreiajului și deteriorarea plăcii de presiune și a suprafețelor volantului.
Manipulați cu grijă în timpul transportului; evita caderea sau impactul. Nu apucați niciodată inelul de eliberare în timpul manipulării pentru a preveni deformarea arcului de torsiune.
Utilizați corect pentru a evita alunecarea ambreiajului cauzată de o funcționare necorespunzătoare. Șoferii nu trebuie să țină niciodată piciorul pe pedala de ambreiaj. Decuplați rapid ambreiajul apăsând complet pedala. Cuplați ambreiajul cât mai repede posibil în timp ce eliberați ușor pedala pentru a preveni semi-cuplarea prelungită. Nu porniți în treapta mare cu accelerația maximă. Când treceți dintr-o treaptă de viteză joasă, nu accelerați brusc înainte de a atinge viteza suficientă. Dealul repetat începe pe pante abrupte; sau încercarea de a forța vehiculul înainte prin creșterea accelerației sau folosind semi-ambreiajul atunci când vehiculul alunecă sau roțile sunt blocate pe teren noroios. Astfel de acțiuni determină ambreiajul să genereze temperaturi ridicate din cauza frecării intense continue, ducând la plăci de frecare arse, plăci de presiune deformate sau chiar fisurare termică, având consecințe grave.
