Cilindrul principal de frână este componenta centrală a unui sistem de frânare auto, constând în principal dintr-un inel de etanșare (asigurând integritatea etanșării), corpul cilindrului (componenta portantă-sarcină), piston (controlul presiunii) și arc (care asigură forța de retur). Principiul său de funcționare este următorul: Când pedala este apăsată, pistonul comprimă lichidul de frână (presiunea poate ajunge la 10-15MPa). Lichidul de înaltă presiune curge apoi prin conducte, forțând etrierele să prindă discurile de frână, obținând astfel frânarea. Indicatorii cheie de performanță includ stabilitatea presiunii (±5% interval de fluctuație) și durabilitatea (depășind de obicei 100.000 de cicluri), care au un impact direct asupra siguranței la conducere.
Soluțiile de testare a performanței cilindrului principal de frână pot simula condiții reale-lumii, cum ar fi testarea de mediu la-temperatură ridicată (100 grade) sau la temperatură scăzută- (-40 grade ).
Pe parcursul a mai bine de un secol de dezvoltare a industriei auto, tehnologia motoarelor a inovat continuu. Ca sursă de vid pentru vehicule, pompele de vid ale motoarelor au suferit și transformări tehnologice.
